在航空涡轮风扇发动机中什么是叶栅的攻角
攻角是航天中的概念。
一般指飞机前缘与来流风方向的夹角，如果飞机前缘平行于来流风，攻角就是0.叶栅的攻角也是这样的概念，涡轮风扇工作时，会有一个来流风，这个风的方向和叶栅前缘的夹角就是叶栅的攻角。
飞机头有风扇是什么飞机
飞机头有风扇是螺旋桨式飞机。
螺旋桨作用是提供动力,机翼提供升力。
螺旋桨飞机，是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。
从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。
在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。
二战德军航空炸弹尾部转的像风扇似的那玩意是啥
那个玩意是延时机构，二战时的航弹都带有这样的延时装置，尤其是攻击军舰，地堡这样的装甲目标的时候，如果没有延时，而是触地就爆，仅仅靠冲击波来攻击表面，作用不是很大，往往都是先依靠惯性砸破表面装甲，然后再从内部爆破，从而实现最大的效果，这样就需要延时机构来实现
航空涡轮风扇真的比空调好吗
一般。没有空调好用。
空调扇这种产品属于低技术含量的产品，其就是利用空气流动加速水分蒸发吸热来实现给房间内空气降温。其工作过程中由于水分持续蒸发变成蒸汽，会导致室内机空气的湿度越来越高。且其可以实现的降温幅度非常有限。 不管是什么品牌的空调扇，使用效果都差不多。空调扇产品并不适合家庭环境中使用。
华夏航空g52661是小型客机吗
华夏航空G52661航班，机型: CR9，属于小型客机。
CR9型飞机全称CRJ900，是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航空公司生产，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一。型号 庞巴迪CRJ900 ITIA代码 CR9 长度 36.37米 翼展 24.85米 高度 7.57米 载客量 90人 最大商载 10.3 货仓容积 0 最大油箱容量 0 最大起飞重量 37.4 最大航程 3408 动力配置 两台涡轮风扇发动机 发动机型号 通用电气公司CF34-8C5（推力13123磅） 制造商 加拿大庞巴迪宇航集团 研制年份 2001年航空发动机为什么是风扇增压
涡轮风扇增压发动机之所以成为目前航空发动机的主流，主要得益于它的两大显著优点。
首先，推力大。涡轮风扇增压发动机的推力是内外两个涵道高速喷流产生反作用力的总和，所以，在核心机相同条件下，涡轮风扇发动机的推力明显大于涡轮喷气发动机。
其次，耗油率低。涡轮风扇增压发动机有内外两个涵道，它的总空气流量大，排气速度低，提高了发动机的增压比和涡轮前温度，因此涡轮风扇发动机的耗油率至少比涡轮喷气发动机低约15%～20%，推进效率提高。配装涡轮风扇发动机后，作战飞机的远程作战能力得到明显提高，民用飞机的经济性得到显著改善。
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