高铁,动车,直达,特快,快速,这有什么区别啊
区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：
1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。
2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。
3.直达，Z开头，最高时速160km每小时。两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。
4.特快，T字头，最高时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。
5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，最高时速120km每小时。线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
火车里特快，直特，快速，普快，动车，有什么区别
1、特快（直特）特快列车（又称特别快车），全称特别快速旅客列车，简称特快，车次现以T字冠头。 特快列车的车次牌特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。 特快列车分为普通特快列车和直达特快列车。
2、快速快速列车，全称快速旅客列车，简称快速，车次现以K字冠头。 快速列车速度适中，停站适中。
3、普快（普慢）普通绿皮火车，直接以数字开头的列车普通快车时速约为120公里，普通慢车时速约为100公里4、动车动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。 在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。5、高铁高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
乘坐动车可以不用取票，直接刷身份证乘车吗
可以刷身份证乘车，不过是限地区的，也限车次，车次如果右上角有长方形标志就表示可以直接刷身份证进站，如无标记就无法凭借身份证上车，只能凭票上车。
扩展资料
动车（全称动力车辆）是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，所有火车类型的交通工具包括高普速列车、地铁轻轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
始发站的动车票,能在下一站上车吗
始发站的动车票，能在下一站上车。
火车票中途上车规定：
旅客可以在车票指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价是不退。如果您乘车和下车的车站都是可以使用二代身份证检票的，那么您就可以免去取票这一环节。用二代身份证进站的是按直达票处理的，未乘区间的票价是不退的。
乘客可以在中途停车站下车，也可在车票有效期间恢复旅行，但中途下车，卧铺票即行失效。如果乘客是因为疾病等特殊原因需要中途下车的，可以与列车长说明情况，列车长会开具客运记录，退还未乘区间的票价。
高铁单线和双线区别
单线铁路也就是说车站与车站之间只有一股道连接，两个车站之间只能有一列车运行，对面来车要和这列车交会只能在车站进行，必须要有一列车在车站侧线等待对面列车通过。同方向的列车，也要等到前面的车进了前方车站过标后才能出发，当然现在也有一些单线区间比较长的路段设置了闭塞信号机，同方向的车不用等前面的车进前方车站也可以跟着走，提高了一点通过能力。
双线铁路又称为复线铁路，区分了上下行，各走一条线，就不用在车站让对面来车了，在区间也能交会，同时复线区间都设置了闭塞信号机，列车通过能力大为增强，而且复线铁路很多站间距离比较长，当然复线铁路还是必须设置一些中间站，哪怕是人烟稀少不办理客货业务都要设，因为复线铁路往往设计时速都在100公里以上，货车运行的速度比客车慢，客车当中普客比K字头慢，K字头比T字头慢，T字头比Z字头慢，速度慢的车要让速度快的车先通过，称为待避。
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