飞机的牵引力
飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机。飞机装配过程中，出于能源、环保方面的考虑，通常采用无废气排放、噪声低的电动机动力系统。
中文名
飞机牵引车
外文名
aircraft tractor
所属领域
航空
用 途
机场地面牵引飞机
分 类
有杆、无杆牵引车
动力系统
无废气排放、噪声低
飞机常说的蒙皮是什么呀它作用是什么
飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。
飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。
客机中的支线和干线是什么意思
支线飞机的定义和发展：
支线客机通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座，飞行距离在600-1200公里。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。
支线航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后期以来，支线运输有了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支线客机。
支线飞机与干线飞机的区别：
干线飞机是相对于支线飞机来说的，干线飞机一般是指航行城市与城市之间载客量大，速度快，航程远的飞机，比如波音737，空客320等这些飞机都有载客量大，速度快，航程大等特点。
干线飞机和支线飞机在结构强度上都是一样的。支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致。一般说来，飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉比较平稳。小飞机抗干扰能力弱一些，就会有颠簸感。由于支线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，所以会有颠簸感。
发展支线航空的意义：
我国中西部地区的特点是地域广大、地形条件复杂，所以陆路交通成本高，缺乏便利性；以集中运输量大而著称的铁路交通难于发挥优势；航空运输先期投资少(平均两公里铁路的投资即可建成一个支线机场)，基本不受地形条件限制，且方便快捷，是连接中西部分散的人口及资源最高效的交通方式。而中西部地区人口相对稀少，经济欠发达，在航空网络建立初期很长一段时间里难以支撑干线航空的运营。因此，支线航空是连接偏远地区，促进其与经济发达地区的沟通，刺激中西部地区经济发展的最高效和最经济的交通方式
飞机总重和起飞重量什么意思
飞机起飞重量：就是飞机起飞时候的总重量。包括飞机自身的重量、所载物品的重量、燃油的重量。起飞重量就是飞行器自身重量。还有个叫最大起飞重量，就是搭载物品重量+飞行器重量。
飞机总重量： 为保证飞行安全，并提供最大商务载重量而规定的各项重量的总称。主要有：飞机基本重量（包括空机重量、固定设备重量、润滑油重量、空勤组人员重量、为旅客服务的用品重量），飞机燃油重量，飞机起飞重量和飞机着陆重量等。
每架飞机的基本重量通常是固定的。 飞机起飞重量是根据飞机结构强度和动力装置的功率等因素确定的，并受机场起飞条件的限制，其限额称“最大起飞重量”。 飞机着陆重量是根据飞机的起落装置和机体结构所能承受的冲击荷载等因素确定的，其限额称“最大着陆重量”。
飞机燃油重量包括飞行耗油量和备用油量。由于大型运输机的燃油一般装在机翼内，其重量可与机翼升力的一部分相抵消，从而减小机翼应力，故按机翼结构强度考虑，有“最大无燃油重量”的规定，据以对最大商务载重量进行限制。
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